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個集裝箱從遠(yuǎn)洋貨輪轉(zhuǎn)移到陸路運輸需要多個環(huán)節(jié),而這一切都由橋,臺,吊齒輪泵組成的巨型機(jī)器人協(xié)同完成。橋是岸橋,它是碼頭前沿生產(chǎn)裝卸的主力軍。即將投產(chǎn)10臺岸橋,最大載荷66噸。其中7臺主要用于大型干線船舶作業(yè),起升高度48米,外伸距可達(dá)72米,并支持雙吊具作業(yè),臺是岸橋中轉(zhuǎn)平臺,在這里安裝機(jī)械臂和傳送裝置后,可以對集裝箱鎖鈕進(jìn)行全自動拆裝,吊是軌道吊,主要用于堆場作業(yè),與小車和集裝箱卡車進(jìn)行作業(yè)交互。2010年至今,上海港已經(jīng)連續(xù)7年保持世界第一大港的地位,積累了豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗。憑借幾十年管理經(jīng)驗的積累,通過自身努力,上海港實現(xiàn)了軟件系統(tǒng)自主集成。國外很多港口企業(yè)和航運公司到洋山四期看了以后,對我們自主開發(fā)的系統(tǒng)很感興趣,希望上海港能夠幫助他們實現(xiàn)自動化改造。這意味著上海港將向世界進(jìn)行技術(shù)輸出。上海已經(jīng)成為國際航運市場的重要樞紐,無論是服務(wù)我國進(jìn)出口貿(mào)易,還是推動國際航運市場復(fù)蘇,推動一帶一路沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,都將發(fā)揮更重要的作用。陳戌源說。從港口裝卸用機(jī)械抓斗替代工人肩挑手提,到智能碼頭實現(xiàn)自動化操作,近年來,碼頭作業(yè)這個曾經(jīng)的勞動密集型行業(yè),正逐漸轉(zhuǎn)向科技密集型。自動化碼頭可實現(xiàn)24小時作業(yè),通過遠(yuǎn)程操控、自動操控,不僅碼頭效率比過去有質(zhì)的提升,還能實現(xiàn)二氧化碳排放下降百分之10以上。
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